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Schuberth: Klapphelm C3 (Glossy Black)

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Artikelnummer: schuberthc3glossyblack

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Schuberth

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Details

Schuberth: Klapphelm C3 (Glossy Black)

 

Der C3 ist der Helm für die ultimative Sporttour. Nie zuvor war ein Klapphelm kleiner und kompakter als der neue Premium Klapphelm aus dem Hause Schuberth. Mit seiner gelungenen Synthese aus Sportlichkeit und Komfort setzt er im Zusammenspiel mit einem auf dem Markt unnerreichten Geräuschniveau von unter 84 dB(A) bei 100 Stundenkilometern neue Maßstäbe.

Die Helmschale besteht aus S.T.R.O.N.G.-Fibre, einer speziellen, glasfaserverstärkten Duroplast Matrix und ist in zwei Helmschalen Größen verfügbar.

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Hochleistungs-Aerodynamik

Der C3 ist der New Generation Flip-Up, er überzeugt jederzeit aufgrund seiner fortschrittlichen Aerodynamik und angenehmen Fahreigenschaften und ist mit den integrierten Features seiner Zeit voraus.

C3 - New Generation Flip-Up Technology aus dem SCHUBERTH Windkanal läßt die nächste Touringfahrt zum reinsten Fahrvergnügen werden.

  • Aerodynamische Formgebung
  • Richtungsstabil
  • Pendelneutral
  • Kein Buffeting

 

Aeroakustik des C3

Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH-eigenen Windkanal unter wissenschaftlichen Bedingungen entwickelt und optimiert. Der C3 ist aufgrund seiner hervorragenden aeroakustischen Eigenschaften der ideale Helm für Ihre Tourenfahrten.

  • Extrem leise durch integrierten Akustikkragen und Anti-Noise-Pad 
  • < = 84 dB(A) bei 100 km/h auf unverkleidetem Motorrad  
  • Sicherheitstechnologie - durch reduzierten Geräuschpegel wird die Konzentration und Aufmerksamkeit des Fahrers gefördert


A.R.O.S = Anti-Roll-Off-System

Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsfeature enthaltene Anti-Roll-Off-System bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestellten Kinnriemen

  • Sich der Helm nicht von hinten vom Kopf drehen kann.
  • Aufgrund des geringeren Neigungswinkels einem Kontakt zwischen der Kinnpartie des Helms und dem Kinn bzw. Hals des Fahrers entgegengewirkt wird und
  • Die unfallbedingten Folgen eines Brustkorbkontakts des Helms reduziert werden.